2018年轿运行业的改革已成定局，影响了一大批轿车托运的数量，与去年同期比较下降了很多，为此，鑫邦小汽车托运公司汇总了相关的数据，并在轿运行业做的比较出色的单位数据进行对比。

　　根据中国物流与采购联合会汽车物流分会和G7的联合统计，2018年5月，国内汽车物流单车平均运行里程5634.56公里，相比4月下降8.34%，相比去年同期减少10.97%。其中，运行效率前10%的运营车辆平均运行里程14534.6公里，相比4月下降5.49%，相比去年同期增长2%。

　　公路整车运输平均周转次数为10.4，比上月下降8.91%。其中运行效率前10%的运营车辆公路整车运输平均周转次数为10.64，比上月下降15.17%。从运距分析，短途(500公里以内)占比74.55%;中途(500-1000公里)占比9.60%;长途(1000公里以上)占比15.85%。

　　汽车托运行业目前是新型且并未整合规范的行业，公司有专业从事私家车托运、轿车托运、商品车托运、二手车托运以及巡展车托运，甚至有的小汽车托运公司还会接一些电动汽车的业务，为了合理规范小轿车托运行业的发展，7月份将大力整顿轿运行业的规章制度。几大行业领军企业结合市场情况，针对指导参数进行了详细解析。

　　北京长久物流股份有限公司5月公路平均运行里程同比环比延续上月下滑疲态，主要是5月依然处于行业传统销售淡季，同时也受各大主机厂将公路长线运输资源改为采取铁路与水运运输的影响;公路平均周转次数10.4，较上月大幅下降8.91%，主要是受发运淡季资源匹配不足的影响;另一方面，受交通部521治理工作严查影响，部分物流公司停运单排车，运行效率下降;短途(500公里以内)占比74.55%，较4月基本持平，随着行业前置库、中转库的深入使用，及铁水的长途业务成熟运用，末端集港、分拨业务占比将持续攀高。长久物流主要是以商品车运输为主，鑫邦轿车托运物流公司主要以私家车托运为主，像电动汽车的业务是绝对不受理的。

　　安吉汽车物流股份有限公司5月份运输里程环比下降8.34%，参考以往数据，可能主要是受车辆产销淡季影响;5月份运输里程同比下降10.97%，可能主要受运输方式结构调整影响，即在公路治理的大环境下，各主机厂、物流公司将公路干线运输切换至铁水路;公路短途比例已连续多月在75%左右，猜测是在经过各种调整后，公铁水比例及公路平均运距基本稳定在该水平，在公路全行业合规后可能还将有所变化。

　　重庆长安民生物流股份有限公司运输里程的环比下降8.34%、同比下降10.97%，主要受汽车销售淡季的影响，其次已经临近治理期结束的最后时间，各主机厂近期开展了集中性调整运输方式，强化了铁水的大宗运力的运能;周转次数的下降是因为目前经销商库销比过大，各主机厂资源积压在各个运输节点，二段分拨需求减少，其次，下半年运价不明朗承运商积极性较低，进入观望期;短、中、长运距占比基本比较稳定，这一占比分布将持续至国庆前后。

　　不过受到7月开始执行的拖挂车购置税减半，公路运力可能会集中提升抢占中长途运输需求，尤其是私家车托运业务和商品车托运业务。 马上7月1日即将到来，这次是真正我运价确定，托运私家车实力单位展现的时候，更是轿车托运行业能顺利更好的朝着合规化发展的一个转折点，是汽车托运行业的一个里程碑。