汽车托运从长远来看，未来4-5年，社会化散车服务需求会逐年加大，市场规模甚至会超过主机厂出厂新车的市场规模。

一方面互联网作为一个社会化工具已经改变着消费者的消费习惯，互联网轿车的发展必然是一个趋势；

二是传统经销4S店销售模式虽不能被完全改变，但各种新兴的轿车经销模式必然会大大满足各类的个性化消费需求；

三是新车销售下沉到3、4线城市甚者是5线县区已经成必然，轿车托运服务的末梢物流服务需求（即10公里+到门服务，类似快递的“最后一公里”服务）旺盛，同时散落全国的20万二手车商、各类商业体、1.4亿个私家车主的轿车托运需求已经开始崭露头角，社会化散车潜在的轿车托运服务是一个巨大的市场。

传统轿车托运服务方式有其优势，但面对社会化散车的对接效率、轿车托运成本、安全保障、服务体验是否能满足即将到来的大规模的、个性化的、零散的、门到门的轿车托运需求，从很多已经发生的服务可以看到并不容易，而且往往很难，服务滞后。互联网这个工具，恰恰是能够弥补传统轿车托运服务的短板，互联网本身集客的特点，在非常短的时间内**化集中客户服务需求，促使需求规模化，同时能够**限度高效率配置各方客户资源，形成规模性的实时的运力池，用最短的时间和路径对接服务，大大提高了服务效率，同时服务过程公开透明，迫使成本趋于合理化。

今年3月，国家全面取消限迁政策，对二手车交易市场来说无疑是利好的，未来，将会有更多的二手车需要托运，轿车托运服务也必定会更加的完善。